Состояние экономики Японии

Экономическая политика

На всех этапах своего развития Япония отличалась активным вмешательством государства в экономическое развитие, в основном через так называемую «промышленную политику», что в 60—80-е гт. обеспечило сначала сверхвысокие темпы прироста ВВП, а после кризиса 70-х гг. из-за резкого повышения цен на нефть — перестройку промышленности, внешнеэкономических связей и финансовой сферы. В настоящее время, когда рецессия никак не преодолевается, задачу вернуться к устойчивой экономической динамике и сохранить за страной место одного из лидеров мировой экономики пытаются решить главным образом накачкой денежных средств в общественные работы. Поскольку этот прием не приносит пока желаемых результатов, правительство все в большей мере переходит от тактических антикризисных методов к стратегическим либеральным реформам — приватизации госсектора, дерегулированию финансовых рынков, либерализации валютного режима, реформе бюджетной и банковской системы и т. п., т. е. к максимальному использованию рыночных методов. [1, с.565]

Денежно-кредитная сфера.

До середины 70-х гг. для этой сферы была характерна сбалансированность государственных финансов. Одновременно правительство контролировало финансовые потоки — Центральный банк указывал коммерческим банкам масштабы и темпы их кредитной экспансии.

Кризис 70-х гг. породил дефицит государственного бюджета, который финансировался выпуском облигаций госзаймов, особенно активно в 90-е гг., в результате чего размеры государственного долга в 2000 г. составили 141,5% ВВП. Однако дефицитное финансирование в качестве метода стимулирования экономического роста не дает желаемых результатов. При этом страна страдает не от инфляции, а от дефляции — наблюдается значительное падение оптовых и розничных цен за последние 5 лет.

Бюджетно-налоговая система.

Финансовый год начинается 1 апреля и заканчивается 31 марта следующего года. В 2000 финансовом году бюджет исчислялся в размере 84 987,1 млрд иен. Доходная часть формируется в основном за счет поступлений от налогов и гербовых сборов (57,3%), другие поступления составляют незначительный процент (4,4%). Однако после кризиса 70-х гг. заметной становится разница между доходной и расходной статьями, и правительство вынуждено прибегать к займам в виде государственных облигаций (в 2000 г. — 38,4% доходной части бюджета). Выплата процентов по займам превратилась в крупную расходную статью бюджета. Структура расходной части бюджета на 2000 финансовый год выглядела следующим образом: 25,8% приходилось на обслуживание государственного долга, 19,7% — на социальное обеспечение, 16,5% — на распределение налоговых поступлений по префектурам, 11,1% — на общественные работы, 7,7% — на образование и науку, 5,8% — на оборону и 13,4% — на прочие цели. В общей сумме налоговых поступлений по бюджету на 2000 финансовый год на прямые налоги приходилось примерно 60%. Основными налогами являются подоходный налог (его высшая ставка — 65%), корпоративный налог (50%), а также косвенные налоги, прежде всего потребительский. [1, с.565]

Отраслевая структура экономики

В 2000 г. На сельское хозяйство, лесную промышленность и рыболовство  приходилось 2%,  промышленность  и  строительство  —  36%,  сферу  услуг  — 62% ВВП.

Добывающая промышленность играет незначительную роль в национальной экономике (0,2% ВВП), практически вся промышленность и энергетика работают на привозном сырье и топливе. Наиболее значительны запасы каменного угля и железной руды, однако в большинстве своем они низкого качества, условия добычи довольно сложные, в связи с чем упор уже давно делается на импорт.

Энергетика: потребление первичных энергоресурсов составляет 5586 трлн ккал, из них на нефть приходится 53%, уголь — 17%, природный газ — 12%, ядерную энергию — 13%, гидроэнергию — 4% и так называемые альтернативные источники энергии — 1% (1997 г.). За исключением гидроэнергии и 1/10 части потребности в угле, все прочие первичные источники энергии импортируются. В 2001 г. в Японии было произведено 1015 трлн кВт-ч электроэнергии (в том числе 9% на ГЭС, 61% на ТЭС и 29% на АЭС). С 80-х гг. наращивание производства электроэнергии на АЭС идет особенно быстрыми темпами. В Японии насчитывался 51  ядерный энергоблок.

Обрабатывающая промышленность является основой всей промышленной структуры (23,5% ВВП и 20,5% занятых) и в настоящее время переживает период структурной перестройки, когда взят курс на приоритетное развитие наукоемких отраслей, производящих высокотехнологичную продукцию с высокой добавленной стоимостью.

По объему выплавки стали в 80-е гг. Японии выходит на второе, а затем и первое (в 1996 г. уступив его Китаю) место в мире, в течение ряда лет уровень производства стали оставался на отметке 100 млн т. Отрасль на 100% зависит от импорта железной руды и коксующегося угля.

Цветная металлургия тоже базируется на привозном сырье, однако собственная выплавка не обеспечивает спрос, например 99% потребляемого алюминия ввозится. [1, с. 566]

Япония занимает первое место в мире по производству многих видов продукции машиностроения — станков с ЧПУ, судов, бытовой электроники, электронных компонентов, промышленных роботов, а по объему выпуска химической продукции и производству автомобилей — второе место.

В 1990 т. был достигнут пик производства автомобилей —13,49 млн. штук, однако начиная с1994 г. Производство поддерживается на уровне 10 млн штук в год.

Пик в судостроении был достигнут в 70-х гг. Общий тоннаж вновь построенных судов на японских верфях в 1999 т. составил свыше 11,0 млн т, или 43,4% мирового производства.

Сельское хозяйство и рыболовство.

Характерной чертой сельскохозяйственного производства в Японии является низкая для развитых стран производительность труда и более высокая себестоимость продукции вследствие Все еще ШШХ. размеров хозяйств и фрагментарности земельных участков. В настоящее время средний размер землепользования при общей тенденции к увеличению составляет всего 1,4 га. Малые размеры хозяйств делают невозможным применение в широких масштабах сельхозтехники, что снижает возможности страны по расширению масштабов   производства   сельхозпродукции.   К тому же в 80-е и 90-е гг. происходит либерализация импорта сельхозпродукции.

В результате идет постоянное снижение самообеспеченности страны продуктами питания — 40% с 1999 г., что ниже, чем у большинства других развитых стран, хотя по ряду видов продовольствия самообеспеченность выше среднего. В 2000 финансовом году в Японии было произведено риса — 8,6 млн т (90% от потребленного), картофеля — 4,2 млн т (85%), овощей — 13,6 млн т (84%), яиц — 2,0 млн т (96%), молочных продуктов — 8,5 млн т (71%), рыбы и морепродуктов — 6,0 млн т (56%). [1, с. 566]

Серьезной проблемой сельского хозяйства страны является обеспеченность трудовыми ресурсами. Уже в 2000 г. на японских полях и фермах почти половина занятых была в возрасте 65 лет или старше.

Особенности географического положения страны и исторически сложившиеся традиции питания уже давно сделали Японию одним из лидеров мирового рыболовства. Для значительной части японцев рыба и морепродукты являются главным источником протеина, ежедневное потребление морепродуктов составляет в среднем около 200 граммов, что в 3 раза превышает соответствующие показатели для США и Англии. В настоящее время Япония занимает второе место в мире после Китая по объему суммарного вылова (прибрежное океаническое рыболовство и мари-культура). Пик был достигнут в 1988 г., когда было выловлено 12,78 млн т рыбы и других морепродуктов, затем происходит сокращение вылова. В 2000 г. объем вылова рыбы и объектов аквакультуры составил 6,5 млн т. Снижение уловов произошло под воздействием все более жестких условий международного регулирования рыболовства, неблагоприятного состояния ресурсов, растущей конкуренции.

Транспорт.

В 1999 г. всеми видами транспорта было перевезено 6,4 млрд т грузов (грузооборот — 552 млрд т-км), в том числе автомобильным — 53,2%, морским — 42,2%, железнодорожным - 4,4%, авиационным - 0,2%. Все виды пассажирского транспорта перевезли в 1999 г. 84,4 млрд чел., в том числе автомобильным – 66,1%, железнодорожным – 28,6%, воздушным – 4,9%, морским – 0,4%.

Протяженность железных дорог — 23 654 км, из них 15 895 км электрофицированы. На скоростных линиях «синкансэн» поезда развивают скорость до 300 км/ч. Длина автодорог в расчете на квадратный километр площади в Японии — 3,0 км, практически все дороги имеют износоустойчивое покрытие. В 2000 г. в Японии было зарегистрировано 68,5 млн автотранспортных средств, из них 69% приходилось на легковые автомобили, 30% — на грузовики,  1% — на автобусы. [1, с. 567]

Большая часть морских перевозок приходится на зарубежные линии. На каботажных маршрутах выполняется примерно 40% внутренних грузовых перевозок. Общий тоннаж морских судов составляет 19,2 млн т (4% мирового тоннажа). На долю воздушного транспорта приходится до 80% международных пассажирских перевозок, а также срочных грузов.

Связь.

В 1999 г. имелось 737 тыс. телефонов общественного пользования, 55,6 млн абонентов со стационарными телефонными аппаратами и 56,8 млн абонентов с мобильными телефонными аппаратами. Доступом к системе Интернет на ту же дату располагали 34% домашних хозяйств, 44,8% предприятий с числом занятых не менее 5 чел. и 95,8% предприятий с числом занятых от 300 чел. По состоянию на март 2001 г. в стране действовали   5,6 тыс. провайдеров услуг в системе Интернет.

Социальная сфера.

Рецессия 90-х гг. создала ряд очагов напряженности в социальной сфере. Безработица достигла в середине 2001 г. 5% численности экономически активного населения, в 2002 г. уже 5,4%. Прекратился рост номинальной и реальной зарплаты, сократились располагаемые доходы. Усилилась стратификация общества. Вместе с тем благосостояние, достигнутое населением страны в минувшие десятилетия, позволяет сохранить достаточно высокий жизненный уровень. [1, с. 568]

Внешнеэкономические связи.

В течение всего послевоенного периода внешнеэкономическая стратегия сводилась к форсированию экспорта готовой продукции для оплаты во все возрастающих масштабах ввоза сырья и передовых технологий, при этом внутренний рынок защищался четко отлаженной системой тарифных и нетарифных барьеров. Такая система не могла не вызывать недовольства у торговых партнеров. По мере роста экономического могущества Японии, совершенствования ее производственного аппарата, удорожания рабочей силы страна начала сопровождать товарный экспорт экспортом капитала и поэтапной либерализацией своего внутреннего рынка. Таможенные тарифы Японии теперь одни из самых низких в мире, система нетарифных барьеров близка к полному демонтажу, рынок практически открыт, за исключением нескольких видов сельскохозяйственной продукции, японские ТНК активно поглощают зарубежные компании или создают с ними стратегические альянсы.