Значение машиностроительного комплекса в экономике страны
Машиностроительный комплекс представляет собой сложное межотраслевое образование, включающее машиностроение и металлообработку.
Машиностроение объединяет специализированные отрасли, сходные по технологии и используемому сырью.
Металлообработка включает промышленность металлических конструкций и изделий, ремонт машин и оборудования.
Машиностроение является ведущей отраслью тяжелой индустрии страны. Создавая наиболее активную часть основных производственных фондов – орудия труда, машиностроение в значительной степени оказывает влияние на темпы и направления научно-технического прогресса в различных отраслях хозяйственного комплекса.
В настоящее время нет такой отрасли народного хозяйства, в которой не использовались бы машины и механизмы самых широких масштабов. Они являются важнейшими компонентами в нашей жизни.
Этот комплекс также влияет на рост производительности труда и другие экономические показатели, определяющие эффективность развития общего производства. Только в результате насыщения всех отраслей народного хозяйства высокопроизводительными машинами, внедрения комплексной механизации и автоматизации производства можно добиться повышения производительности труда и расширения выпуска различной продукции.
Благодаря машиностроительному комплексу мы экономим свое время и получаем наиболее эффективные товары, с помощью которых осуществляем различные потребности.
Без развития транспорта и транспортной сети невозможно осуществить производственные связи.
Машиностроительный комплекс занимает важное место в экономике крупных экономических районов России. Он является ключевым фактором жизнедеятельности производительных сил и населения страны. В 1995 году на его долю приходилось 18,2% стоимости произведенной промышленной продукции; 38,6% - промышленно-производственного персонала, 25% - стоимости основных промышленно производственных фондов. Этот комплекс оказывает существенное влияние на формирование бюджета РФ.
Из всей совокупности предметов и средств труда, используемых обществом в процессе материального производства, определяющая роль принадлежит механическим орудиям – костной и мускульной системе производства. Их уровень и степень развития служат важным мерилом функционирования производительных сил человечества. Неслучайно с начала новой экономической эпохи, называемой машинной цивилизацией, и по настоящее время машины остаются одним из синонимов технического прогресса, а машиностроение – материальной основой любого крупного индустриального государства.
Использование машин позволяет увеличивать мышечное и интеллектуальное усилие человека, повышать производительность его труда, обеспечивать качество и стандартизацию выполнения работ, регулярно осуществлять расширенное воспроизводство и постепенно вытеснять ручной труд из всех новых сфер человеческой деятельности.
В последние десятилетия машиностроительный комплекс формировался в соответствии с текущими потребностями экономики и обороны страны под конкретную номенклатуру конечной продукции. В результате были созданы предметно-специализированные предприятия жесткими технологическими связями, низкой гибкостью и мобильностью производства.
Кризисная ситуация, назревавшая к началу 1990-х годов в стране, существенно отразилась на отрасли.
Структура машиностроения отличается крайней утяжеленностью с высокой степенью милитаризации. Снижалась обновляемость изделий, износ основных фондов достиг 50%. Отличались высокий уровень концентрации и монополизации производства, избыточная, неэффективная производственная активность лишь около ¼ новых технологий соответствовала мировому уровню.
Предприятия прекращают производить сложные изделия, требующие глубокой кооперации, и переходят к выпуску непрофильной, но имеющей спрос дешевой и простой продукции.
Серьезным недостатком отечественного машиностроения является удельный вес морально устаревшей продукции, не отвечающей требованию сегодняшнего дня. Это произошло от недееспособности отечественных конструкторско-технологических кадров и самого машиностроения. Ведь 70 лет машиностроительной продукции России всегда только распределялось среди потребителей ее, а не продавалась, как это наиболее естественно. Рынок является окончательным и непререкаемым мерилом качеств и необходимых объемов выпускаемой машиностроительной продукции.
Безнадежно устарела материально-техническая база отрасли: к началу 90-х годов средний срок службы оборудования в машиностроении составлял 26 лет. В основном оборудование в российском машиностроении заменялось на новое лишь по истечении срока его полного физического износа.